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“ 日前,交通運輸部、公安部下發(fā)《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》,并宣布將于9月21日起施行。這個被稱為史上最嚴限超載令,讓整個石材行業(yè)都為之震動。新規(guī)實施,將對石材業(yè)產生怎樣的影響?

 超載最高罰款3萬元違規(guī)者將被納入黑名單

 新規(guī)表明,超限超載標準噸位全線降低,如載重量最大的6軸汽車列車超載標準由此前的55噸降至49噸,4軸貨運單車超載標準下降最多,由40噸降至31噸。新規(guī)還規(guī)定“超49噸就算超載,最高罰款3萬元”。

 最新的《車輛運輸車治理工作方案》強調,對超載貨車“一超四罰”,對貨車司機除了經濟處罰,還要罰分。這是我國公路治理超載超限行動中首次使用罰分處罰,同時,建立“黑名單”,超載違規(guī)者將被納入黑名單。這也是首次實行超限載信用制度,堪稱“史上最嚴治超措施”。

 《方案》還指出,將嚴把高速公路入口,自9月21日起,嚴禁雙排車輛運輸車進入高速公路,同時做好勸返分流保障措施。到2018年7月,禁止不合規(guī)車輛運輸車上高速公路。今后,6.8米的貨車最多只能裝10噸石材;9.6米的貨車,前四后四只能裝14噸石材,前四后八只能裝18噸石材;13米半掛車最多裝32.5噸石材。

 石材運輸單價或上漲超三成廠家呼吁經銷商抓緊進貨

 自限超載令消息出臺以來,有不少石材企業(yè)提醒廣大經銷商在新政正式實施前加緊備貨,以減少石材運輸成本。

 創(chuàng)豪物流有限公司總經理告蔡志明告訴記者,如果新規(guī)嚴格執(zhí)行,石材運輸首當其沖,運輸費用肯定大幅增加,漲幅可能達30%以上。

 他給記者算了一筆賬:以13米半掛車為例,新規(guī)出臺后,總重不得超49噸,總高不得超4米。原來總重(55噸)-車皮(16.5噸)=實際載重(38.5噸)。假設運費成本為100元/噸,那么總運費為3850元/車;現(xiàn)在運費總金額不變,實際載重變成了28.8噸,也就是說,每噸石材的運輸成本為133.6元,運費單價實際上漲了33.6%,再加上相應增加的稅費,運輸單價至少上漲了35%-38%。

 “運費應該不會水漲船高,除非運輸業(yè)打著新規(guī)旗號來炒作?！痹趯毞罄硎偨浝黻慀欍尶磥?新規(guī)對長途貨運來說,影響不大,因為現(xiàn)在跑長途的貨車已經不敢多拉,跑短途的受到的影響會相對多點。他坦言,新規(guī)定出臺利大于弊,超載問題的確存在較大的安全隱患,如果真的發(fā)生意外,損失的將會遠遠大于投機所賺得的。

 對此,也有經銷商表示,如果石材企業(yè)的網絡布局密集,即便沒有在當?shù)亟◤S也沒有儲備倉庫的話,拉貨就會相對方便,影響就不會很大。

 相關新聞中國冷鏈物流智慧云平臺上線  近日,中國冷鏈物流智慧云平臺在江蘇鎮(zhèn)江正式上線,標志著國內首家基于大數(shù)據與物聯(lián)網技術,集合在線展示交易、冷鏈物流下單、冷鏈物流倉儲等多功能于一體的冷鏈物流智慧云平臺正式進入市場運營。

 我國冷鏈物流市場目前約有800億-1000億元的規(guī)模,年增長率在20%-27%。行業(yè)規(guī)模不斷擴大,冷鏈行業(yè)將迎來十年的黃金發(fā)展時期。與行業(yè)快速發(fā)展相比,冷鏈行業(yè)存在入門資金門檻較高、冷鏈行業(yè)缺乏統(tǒng)一標準、生鮮食品對于冷鏈運輸要求越來越高等問題,亟待進行內部整合形成規(guī)模效應。

 中國冷鏈智慧云平臺可實現(xiàn)冷鏈物流的智能化監(jiān)測及在線訂單匹配,在線下單交易。平臺將有效整合行業(yè)上下游信息,實現(xiàn)冷鏈運輸全程監(jiān)控。江蘇云達冷鏈科技有限公司總經理陳昌偉表示,數(shù)據監(jiān)控中心能24小時無縫監(jiān)測冷鏈運輸過程中的溫度、濕度、GPS地理位置等信息。一旦運輸過程中發(fā)生異常,會第一時間收到報警,第一時間進行人為干預。

 冷鏈平臺還能為普通農民提供農產品在線展示、銷售、運輸、儲藏于一體的綜合服務。平臺負責人介紹說,種植戶在平臺上不僅可以享受平臺電商功能,還能為滯銷的農產品找到新的出路。以近期部分地區(qū)滯銷的葡萄為例,市場批發(fā)價如果在2元/500g,通過3個月的冷鏈儲藏放到今年11月再上市錯峰銷售,批發(fā)價可以提高到近5元/500g。而在冷鏈儲藏上的成本支出,每500g葡萄每月只需要0.2元左右。

 在上線儀式上,中國冷鏈物流智慧云平臺與近10家企業(yè)的入駐簽約。據悉,平臺上線首日,全國冷庫在線數(shù)量達到近百家,近400輛智能全監(jiān)控冷鏈車入駐平臺。(記者 蔡靜琦 通訊員 莊倩娟)